viernes, 19 de noviembre de 2010
miércoles, 10 de noviembre de 2010
Hotel mas alto
El Burj Al Arab es un hotel de lujo con una altura de 321 metros, siendo el segundo hotel más alto de todo el mundo (superado sólo por el Rose Rotana Hotel) y uno de los edificios hoteleros más representativos. Está situado en el mar, sobre una isla artificial localizada a 270 metros de la playa en el Golfo Pérsico, la cual está conectada a tierra firme mediante una carretera.Es el unico hotel de siete estrellas del mundo.Contiene una pista de tenis en el helipuerto, en lo alto de la construcción.
Este magnífico hotel, propiedad del jeque de Dubai (a la sazón una de las personas más ricas de este mundo), posee 202 suites de lujo, con recepciones privadas en cada planta y con una brigada de mayordomos al servicio de cada cliente. De estas 202 suites, 142 son habitaciones de lujo, 18 reciben el nombre de suites panorámicas (y no es de extrañar por los enormes ventanales que se asoman al mar de Arabia), 4 entran en la categoría de suites club, 28 son suites con 2 camas, 6 son suites triples y, como colofón, 2 suites presidenciales y 2 suites reales.Cada una de ellas, a cada cual más suntuosa, está equipada con cama giratoria, cine privado, 27 líneas de teléfono, ordenador portátil con conexión a internet, televisión, vídeo, equipo de alta fidelidad, ascensor privado, jacuzzi...
Si usted está pensando en visitar este hotel de ensueño y quiere que le trasladen en un transporte exclusivo desde el aeropuerto, sepa que puede solicitar un Rolls Royce, una limousine o, incluso, un helicóptero para realizar el trayecto.
¿Que cuanto cuesta poder disfrutar de semejantes lujos? Pues para que se haga una idea, la habitación más barata se puede adquirir al módico precio de 4.997,26 euros, y la más cara alcanza la cifra de 32.876,7 euros. Precios de escándalo sólo al alcance de unos pocos presupuestos... por algo es el hotel más caro del mundo.
Este magnífico hotel, propiedad del jeque de Dubai (a la sazón una de las personas más ricas de este mundo), posee 202 suites de lujo, con recepciones privadas en cada planta y con una brigada de mayordomos al servicio de cada cliente. De estas 202 suites, 142 son habitaciones de lujo, 18 reciben el nombre de suites panorámicas (y no es de extrañar por los enormes ventanales que se asoman al mar de Arabia), 4 entran en la categoría de suites club, 28 son suites con 2 camas, 6 son suites triples y, como colofón, 2 suites presidenciales y 2 suites reales.Cada una de ellas, a cada cual más suntuosa, está equipada con cama giratoria, cine privado, 27 líneas de teléfono, ordenador portátil con conexión a internet, televisión, vídeo, equipo de alta fidelidad, ascensor privado, jacuzzi...
Si usted está pensando en visitar este hotel de ensueño y quiere que le trasladen en un transporte exclusivo desde el aeropuerto, sepa que puede solicitar un Rolls Royce, una limousine o, incluso, un helicóptero para realizar el trayecto.
¿Que cuanto cuesta poder disfrutar de semejantes lujos? Pues para que se haga una idea, la habitación más barata se puede adquirir al módico precio de 4.997,26 euros, y la más cara alcanza la cifra de 32.876,7 euros. Precios de escándalo sólo al alcance de unos pocos presupuestos... por algo es el hotel más caro del mundo.
Volkswagen Scirocco
El Volkswagen Scirocco está disponible en 2010 con un paquete de equipamiento denominado «R-Line», que supone ligeras modificaciones en el exterior y el interior. Puede ir asociado a cualquiera de los motores de la gamaScirocco, menos el 2.0 TSI de 265 CV (corresponde a la versión deportiva R).
En el habitáculo, varían ligeramente los asientos (son de diseño deportivo modelo «Kyalami» y tienen calefacción) y el volante (tapizado en cuero y de diseño específico «R-Line»). Además, los pedales y el reposapiés son de aluminio con inserciones de goma.
Actualmente, en España están en venta las versiones «R-Line» del Passat, el Passat Variant y el Tiguan. A lo largo de 2010 también llegará el Golf R-Line y el Passat CC R-Line. En otros mercados hay versiones «R-Line» del Touareg y el Touran.
Todos los elementos del paquete «R-Line» son de serie, no accesorios que se montan en el concesionario. Incluye unas llantas de aleación de 17'' (opcionalmente de 18'') modelo «Mallory», montadas en neumáticos de medidas 235/45, así como unos paragolpes de diferente diseño pintados en el mismo color de la carrocería —igual que las molduras laterales de la parte baja de la carrocería—.
Los pilotos tienen la carcasa exterior ligeramente oscurecida y la parrilla va pintada en color negro brillante. En la parte final del techo hay un pequeño alerón, que tiene dos curvaturas en los extremos (imagen). El logotipo «R-Line» (imagen) está presente en la parte alta de los pasos de rueda delanteros, cerca de los espejos retrovisores exteriores (imagen).
En el habitáculo, varían ligeramente los asientos (son de diseño deportivo modelo «Kyalami» y tienen calefacción) y el volante (tapizado en cuero y de diseño específico «R-Line»). Además, los pedales y el reposapiés son de aluminio con inserciones de goma.En los umbrales de las puertas delanteras hay una moldura decorativa de color aluminio que incluye el logotipo «R-Line» (imagen).
Este paquete de equipamiento estará disponible con cualquiera de los seis motores de la gama Scirocco, salvo el 2.0 TSI de 265 CV que lleva la versión R. Son tres de gasolina (1.4 TSI de 122 ó 160 CV y 2.0 TSI de 211 CV) y dos Diesel (2.0 TDI de 140 ó 170 CV).
Al tratarse de detalles estéticos, las impresiones que publicamos sobre el Scirocco son válidas para las versiones «R-Line» (información general, impresiones del interior, impresiones de conducción e información técnica).
Actualmente, en España están en venta las versiones «R-Line» del Passat, el Passat Variant y el Tiguan. A lo largo de 2010 también llegará el Golf R-Line y el Passat CC R-Line. En otros mercados hay versiones «R-Line» del Touareg y el Touran.Bentley Continental GTZ
El diseñador italiano Zagato en colaboración con Bentley ha diseñado el nuevo Bentley Continental GTZ, el máximo exponente del lujo y la exclusividad, además de un toque deportivo a la vez que agresivo.
La gran novedad es que esta preparación también podrá incorporarse a todos los Bentley Continental GT, por un montante de 500.000 dólares . Resultará más rentable comprarse el Continental GTZ por un precio de 800.000 dólares, pero tan solo 9 privilegiados podrán tener ese honor.
martes, 9 de noviembre de 2010
Ferrari 458 italia
El Ferrari 458 Italia es el modelo que reemplaza al F430. Está disponible desde marzo de 2010 a partir de 224.000 €. Es un cupé biplaza de 4,53 m de largo con tracción trasera y motor central posterior V8 de 578 CV que ha sido diseñado porPininfarina. Ferrari no ha especificado si habrá una versión descapotable del 458 Italia como sí sucede en el modelo al que sustituye (F430 Spider).
Las prestaciones oficiales son muy buenas. El 458 Italia alcanza una velocidad máxima superior a 325 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,4 s. El consumo medio es 13,7 l/100 km, una cifra baja teniendo en cuenta la potencia y las prestaciones.
Es una alternativa a modelos como el Corvette ZR1 (647 CV), el Lamborghini Gallardo LP560-4 Coupé (560 CV), elLamborghini Murciélago LP640 Coupé (641 CV) o el Mercedes-Benz SLS AMG (571 CV). El 458 Italia es más costoso que el Corvette y el SLS AMG pero más asequible que el Murciélago LP640 Coupé.
El 458 Italia lleva un motor 4.5 V8 atmosférico con inyección directa de gasolina que da 578 CV a 9.000 rpm. Tiene una potencia específica muy alta: 128,47 CV/l. El par máximo también es alto para tratarse de un motor sin sobrealimentación: 540 Nm a 6.000 rpm —Ferrari asegura que hay disponibles 430 Nm desde 3.250 rpm—. Este motor va asociado a una caja de cambios automática de doble embrague con siete velocidades.
Las prestaciones oficiales son muy buenas. El 458 Italia alcanza una velocidad máxima superior a 325 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,4 s. El consumo medio es 13,7 l/100 km, una cifra baja teniendo en cuenta la potencia y las prestaciones.Es más rápido y gasta notablemente menos que el F430. El 458 Italia acelera de 0 a 100 km/h en el mismo tiempo que un Murciélago LP640 Coupé y en menos que un SLS AMG, con un consumo intermedio.
Su aspecto exterior tiene rasgos que recuerdan a otros modelos de Ferrari como el Enzo y el California. Destacan la iluminación diurna de diodos y la triple salida de escape central.
Ferrari asegura haber cuidado mucho la aerodinámica del 458 Italia para conseguir una resistencia aerodinámica baja y un buen apoyo cuando se circula a una velocidad alta. El difusor trasero consigue un apoyo aerodinámico de 140 kg cuando se circula a 200 km/h.
El chasis es de aluminio y está fabricando por Alcoa. Las diferentes piezas no están soldadas sino pegadas.
Tiene suspensión independiente de paralelogramo deformable en ambos ejes. Lleva llantas de aleación de 20”, montadas en neumáticos de medidas 235/35 en el eje delantero y 295/35 en el trasero. Los frenos de disco son de 398 mm en las ruedas delanteras y de 360 mm en las posteriores. Según Ferrari, son capaces de detener al 458 Italia en 32,5 m cuando se circula a 100 km/h. Pesa 1.560 kg, con un 42% sobre el eje delantero y un 58% sobre el trasero.
El 458 Italia fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009.
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